Ventajas de contar con un sistema de gestión de flotas.

conducción eficiente

Poder contar con un sistema de gestión de flotas hace mejorar la eficiencia y la productividad de una empresa. Es el objetivo que toda compañía persigue, independientemente del sector.  Más de la mitad de las empresas no dispone de ningún software de gestión de flotas, en lo que al sector logístico se refiere.

¿Para qué sirve el sistema de gestión de flotas?

Su principal función es poder controlar y optimizar la utilización de la flota de vehículos comerciales que disponga la empresa. Aporta datos que permiten facilitar su localización, mantenimiento y estado. Es de gran utilidad para asignar tareas en tiempo real, sobre todo en caso de robo o avería.

Dependiendo del software a emplear, la empresa puede obtener información para reducir el consumo de combustible, los tiempos muertos y planificar rutas. Es decir, ofrece ventajas competitivas sobre costes y permite diferenciarse de su competencia.

Funcionalidad del sistema de gestión de flotas

Pueden incluir detalles del kilometraje, funciones de seguimiento y calidad en la conducción de vehículos. Esto es bastante práctico para controlar las multas y fundamental para los casos de transporte de mercancías peligrosas, frágiles y biosanitarias.

Permite incorporar sistemas de alertas via e-mail o SMS sobre ciertas incidencias. Incorpora también accesorios como sensores de temperatura de carga, apertura de puertas o nivel de tanque de combustible. También para el bloqueo del motor o identificación del conductor. Además de módulos para gestionar el mantenimiento de la flota.

Sostenibilidad del sistema de gestión de flotas

Ofrece la posibilidad de tener en cuenta consideraciones medioambientales enfocadas a proveer una conducción eficiente. Puede contribuir a la reducción de emisiones de CO2, reduciendo el tiempo de ralentí o la búsqueda de rutas más cortas.

Los sistemas de gestión de flotas ofrecen informes detallados. Estos permiten analizar la información e introducir mejoras en la competitividad de la empresa.

Cualquier empresa con flota de vehículos puede beneficiarse de las ventajas de un sistema de gestión de flotas. Actualmente, donde más prolifera su implantación es en el transporte de mercancías por carretera. También en la mensajería, los vehículos de servicio público, de fuerza de ventas o de servicio técnico.

¿Cómo realizar una conducción eficiente en camiones?

eficiente

El transporte es uno de los sectores que mayor consumo energético y emisiones de CO2 genera. Por ello conducir de forma eficiente y  reducir el consumo energético es necesario para mejorar la sostenibilidad y la competitividad. 

Conducir de forma eficiente requiere una serie de técnicas, que si las unes con una actitud del conductor adecuada, dan como resultado un estilo de conducción que ahorra combustible y reduce las emisiones al medio ambiente, además de mejorar la seguridad.

Si el conductor está más tranquilo, logra una conducción más confortable y menos estresante. Se minimizan los riesgos, la gravedad en los accidentes y la reducción de costes de mantenimiento del camión.

Consejos para conducir de forma eficiente

  • Debes conocer todas las características de tu vehículo, cómo se comporta, la potencia máxima, manejar todos sus sistemas, etc.
  • A la hora de arrancar, no pisar el acelerador y dejarlo al ralentí durante un minuto aproximado.
  • Cuando el motor esté frío, acelerar suavemente, hasta alcanzar la temperatura óptima.
  • Los cambios de marcha realizarlos en la zona de par máximo y mantener el régimen del motor igual.
  • Hay que evitar acelerar y frenar innecesariamente y mantener una velocidad estable.
  • Debes aprovechas las inercias del vehículo. Si pisamos el acelerador consume combustibles, por ello hay que aprovecharse de las inercias para que el camión avance.
  • Intenta evitar frenar. Para decelerar el vehículo, levanta el pie del acelerador y aprovecha la inercia del vehículo lo máximo posible.
  • si vas a parar más de dos minutos, apaga el motor. Es recomendable dejar el vehículo al ralientí durante unos segundos, antes de apagar el motor.
  • Prepárate con tiempo la ruta que vas a seguir. Prevé el tráfico y anticípate a las interrupciones de tráfico.
  • Intenta evitar las horas de mayor afluencia de tráfico.

Tener en cuenta estos consejos puede dar lugar a un ahorro del consumo, además de aumentar la vida del motor y de reducir los costes de mantenimiento.

 

Cisternas para el transporte de mercancías peligrosas

cisterna

Una cisterna es un depósito que incluye sus equipos de servicio y estructura y que sirve para el transporte de materiales ya sea líquidos, gaseosos o sólidos. Cuando hablamos de cisterna nos referimos a  los contenedores cisterna, las cisternas portátiles, las cisternas desmontables y las cisternas fijas, así como las cisternas que constituyen elementos de vehículos batería o de CGEM.

Se utilizan para transportar líquidos y gases, pero hay veces que también para transportar sólidos.  Cada mercancía peligrosa exige unas condiciones especiales para sus cisternas, aunque existen cisternas de uso múltiple para mercancías de características similares.

Clasificación de las cisternas

  1. Según los materiales con los que está construida: Los materiales de construcción deben ser apropiados, teniendo en cuenta la cantidad de materias peligrosas que existen. Pueden ser de acero inoxidable, acero al carbono, aluminio y materiales plásticos.
  2. Según su número de compartimentos o depósitos: Si es de varios depósitos normalmente se utilizan para transportar líquidos. Dispondrán de una o varias entradas o salidas con unas características, dimensiones y formas diferentes atendiendo al uso al que se les va a destinar.  Si es de un solo depósito normalmente para el transporte de gases.
  3. Según su sistema de aislamiento térmico: Puede ser sin aislamiento, con aislamiento por recubrimiento y con aislamiento mediante cámara envolvente al vacío para conseguir una más completa isotermicidad.

Tipos de cisternas

  • Cisterna fija: Tiene una capacidad superior a 1000 litros que está fijada sobre un vehículo o que forma parte integrante del chasis de tal vehículo.
  • Cisterna desmontable: Tiene una capacidad superior a 450 litros y  no ha sido concebida para el transporte de mercancías sin operaciones intermedias de carga y descarga y que, no puede manipularse más que cuando está vacía.
  • Vehículo-cisterna: Construido para transportar líquidos, gases, o materias pulverulentas o granuladas y que comprenden una o varias cisternas fijas.
  • Cisterna portátil: Una cisterna multimodal con una capacidad superior a 450 litros según las definiciones del capítulo 6.7 o del Código IMDG, indicada por una instrucción de transporte como cisterna portátil (código T) en la columna (10) del tabla A del capítulo 3.2.
  • Vehículo batería: Incluye elementos unidos entre ellos por una tubería colectora y montados de manera permanente a este vehículo.
  • Cisterna cerrada herméticamente: Destinada al transporte de líquidos con una presión de cálculo de al menos 4 bar, o destinada al transporte de materias sólidas cualquiera que sea su presión de cálculo cuyas aberturas están cerradas herméticamente.
  • Cisterna para residuos que operan al vacío: Una cisterna fija, una cisterna desmontable, un contenedor cisterna o una caja móvil cisterna utilizado para el transporte de residuos peligrosos. Está construida o equipada de forma especial para facilitar el llenado y la descarga de los residuos.
  • Contenedor: Tiene un carácter permanente y es, por tanto, lo suficientemente resistente para permitir su reiterada utilización.
  • Contenedor cisterna: Se utiliza para el transporte de materias gaseosas, líquidas, pulverulentas o granulares . Tiene una capacidad, superior a 0,45 m3 (450 litros), cuando se utiliza para el transporte de gases.
  • Contenedor de gas con elementos múltiples (CGEM): comprende elementos que están conectados entre ellos por una tubería colectora y montados en un cuadro.

Conducción eficiente de vehículos y camiones

vehículo

La aparición de vehículos eléctricos, la gestión inteligente del tráfico, el transporte público, los carriles bici, etc. Hacen que tengamos claro que en unos años la movilidad sera muy distinta a lo que conocemos actualmente. Lo que no hay que seguir esperando, es para apostar por los vehículos que respeten el medio ambiente. 

El Gobierno aprobó el Plan Movea 2018 en el que se recoge una nueva dotación de 50 millones de euros, para la adquisición de vehículos de energías alternativas y recargables. El objetivo es reducir las emisiones de CO2 y otros gases contaminantes y además, reducir la contaminación acústica. El principal beneficiario de esas ayudas es el coche eléctrico. También recibirán ayudas los vehículos de gas licuado del petróleo y de gas natural comprimido.

El Gobierno considera “vehículos de energías alternativas” los siguientes: vehículos eléctricos, vehículos de gas licuado de petróleo (GLP), vehículos de gas natural comprimido y licuado, vehículos con pila de combustible de hidrógeno, y motos eléctricas.

Los vehículos objeto de subvención deberán pertenecer a una de las siguientes categorías: turismos (M1), autobuses (M2, M3), furgonetas (N2), camiones (N3), cuadriciclos (L6e, L7e) o motocicletas (L3e, L4e, L5e). Para el caso de camiones y autobuses, será necesario achatarrar un vehículo antiguo (anterior al 1 de enero de 2010).

Claves para una conducción eficiente de los vehículos

Podemos mejorar la eficiencia de nuestro vehículo y ahorrar energía y dinero siguiendo unos sencillos consejos:

  • Arranque y puesta en marcha: Hay que arrancar el motor sin pisar el acelerador. Iniciar la marcha inmediatamente después del arranque y en los motores turboalimentados, esperar unos segundos antes de comenzar la marcha.
  • Primera marcha: Hay que usarla sólo para el inicio de la marcha, y cambiar a segunda a los dos segundos o seis metros aproximadamente.
  • Aceleración y cambios de marchas: Según las revoluciones, en los motores de gasolina, en torno a las 2.000 rpm. En los motores de diésel, en torno a las 1.500 rpm. Según la velocidad, 3ª marcha, a partir de unos 30 km/h. 4ª marcha, a partir de unos 40 km/h y 5ª marcha, a partir de unos 50 km/h. Después de cambiar, acelerar de forma ágil.
  • Utilización de las marchas: Hay que circular lo más posible en las marchas más largas y a bajas revoluciones. En ciudad, siempre que sea posible, utilizar la 4ª y 5ª marcha, respetando siempre los límites de velocidad. Es preferible circular en marchas largas con el acelerador pisado en mayor medida, que en marchas más cortas con el acelerador menos pisado.
  • Deceleración: Hay que levantar el pie del acelerador y dejar rodar el vehículo con la marcha engranada en este instante, sin reducir. Frenar de forma suave y progresiva con el pedal de freno y reducir de marcha lo más tarde posible.
  • Detención: Siempre que la velocidad y el espacio lo permitan, hay que detener el coche sin reducir previamente de marcha.
  • Paradas: En paradas prolongadas, de más de unos 60 segundos, es recomendable apagar el motor.
  • Anticipación y previsión: Hay que conducir siempre con una adecuada distancia de seguridad y un amplio campo de visión. En el momento que se detecte un obstáculo o una reducción de la velocidad de circulación en la vía, levantar el pie del acelerador para anticipar las siguientes maniobras.
  • Seguridad: En la mayoría de las situaciones, aplicar estas reglas de conducción eficiente contribuye al aumento de la seguridad vial. Pero obviamente existen circunstancias que requieren acciones específicas distintas para que la seguridad no se vea afectada.

Sistema de localización de vehículos ¿qué es y cómo funciona?

sistema

Un sistema de localización de vehículos, es una herramienta de geolocalización, que amplía las posibilidades de rastreo a tiempo real de cualquier tipo de automóvil. De esta forma se garantiza la seguridad del vehículo, de sus pasajeros y de la mercancía que transporte.

¿Qué es el sistema de localización de vehículos?

Se le conoce como Rastreo Vehicular Automatizado (RVA) o Sistema de Ayuda a la Explotación (SAE). Permite obtener información actual sobre la posición y trayectoria de los coches, camiones o motocicletas.

Su funcionamiento se basa en un localizador GPS integrado en el vehículo, que emite señales de manera constante.  Este sistema trabaja de manera conjunta con la red de conexiones satelitales, para facilitar al usuario la información sobre la posición en la que se encuentra el vehículo. Permite de igual manera acceder a datos como puede ser la velocidad, los lugares por los que pasa, la altitud, la dirección, etc.

Funciones y ventajas del sistema de localización del vehículo

Se ha convertido en un requisito imprescindible, debido a su flexibilidad y las posibilidades que tiene, al poder establecer una configuración personalizada.

  • Funciones

Entre la principales utilidades hay que destacar:

  1. La ubicación precisa de las unidades.
  2. La localización por satélite en tiempo real.
  3. Los históricos de cada unidad pudiendo saber la velocidad, distancia recorrida, paradas, uso de combustible, etc.
  • Ventajas
  1. Flexibilidad: Dependiendo de las características del vehículo en el que vayas a utilizar el sistema, se escoge un tipo de localizador.
  2. Personalización: Se puede configurar el sistema para obtener los datos que más te interesen.
  3. Inmediatez: Para tener todo bajo control, obtiene datos actualizados de manera inmediata.
  4. Autogestión: Puedes supervisar tu mismo toda la información que te interese, a través de una plataforma web.
  5.  Seguridad: Te garantiza la asistencia al vehículo y a sus ocupantes, en cualquier momento y lugar.

Aplicaciones de la localización del vehículo

  • En empresas: Permite rentabilizar al máximo el tiempo y los recursos. Es una solución económica que hace que las empresas puedan tener un mayor control de sus flotas. De esta forma ahorran tiempo y dinero en cada desplazamiento.
  • En particulares: Se centra más en la seguridad. Se pueden instalar sin que se advierta su presencia,por lo que si sufres un robo del vehículo te facilita su localización. Permite el envío inmediato de asistencia si tienes cualquier incidente.

Aprovéchate de las ventajas que este sistema ofrece para garantizar la seguridad de tus vehículos y de los desplazamientos que realices. Es una herramienta muy moderna y funcional.

Recuerda que, el camino más eficiente es siempre el camino más funcional.

Todo sobre la nueva inspección de la ITV

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El pasado 20 de mayo entro en vigor una reforma de los reglamentos que rigen la Inspección Técnica de Vehículos (ITV).  Se trata de ofrecer una inspección mucho más completa que mejore la seguridad y aumente los controles de las emisiones. Es una inspección nueva que da lugar a cambios en los procedimientos y equipos de diagnóstico, en la formación del personal y de las instalaciones.

Cambios principales de la nueva ITV

 

Se cambian los plazos para pasar la ITV. Podrás pasar la inspección por adelantado hasta un mes antes de la fecha de vencimiento y ésto no cambiará la fecha de renovación para la siguiente inspección. Este aspecto lo llevan reclamando los usuarios desde hace años. Ahora, siempre que se pase con menos un mes de antelación, la fecha se mantiene la misma de la anterior revisión.

Otro cambio está relacionado con las inspecciones en las que el personal tendrá que estar más formado. Será obligatorio tener el título mínimo para ejercer como Técnico Superior de Automoción. Se exigirá en las estaciones de la ITV la acreditación como entidad cualificada atendiendo a la normativa internacional.

Esta nueva ITV proporciona nuevos sistemas de seguridad electrónicos que garantizan el control total de las emisiones de humo contaminantes. Las estaciones tendrán que tener herramientas de lectura de diagnóstico para conectarse con los ordenadores de a bordo para detectar fraudes en los dispositivos anticontaminación.

Desde ahora ya no será necesario que realices la segunda revisión del vehículo, si no ha pasado la ITV, en la misma estación en la que se hizo la primera. El nuevo reglamento facilita la movilidad entre las estaciones.

Tras la transición de la Directiva europea de la ITV, el certificado europeo será perfectamente válido, aunque se emita en otros países de la Unión Europea. De esta forma comprar coches en el extranjero no tendrá un proceso tan complicado de matriculación en España como tenía anteriormente, y será más cómodo y rápido.

Esta nueva normativa europea permitirá un mayor intercambio de información electrónica entre las estaciones y las instituciones públicas. La reforma se aplica tanto a la ITV de coches como de motos. España siempre ha sido un referente en cuanto a la inspección técnica de vehículos de dos ruedas, la cual no se realiza aún en todos los países de la Unión Europea.

Sanción por no tener la ITV con la nueva normativa

 

En definitiva, las pruebas serán más severas ya que el objetivo de acabar con las emisiones contaminantes, es una de las metas que persiguen las estaciones de la ITV. Se establece una sanción de 200 euros sin pérdida de puntos por no tener la ITV al día. Este es un tema importante porque ya hay cámaras de la DGT en las carreteras con las que se detecta y se multa automáticamente a los vehículos sin la ITV en regla. Y recuerda que el periodo de revisión sigue siendo el mismo que antes: hasta los cuatro años exento de cumplir con la revisión de la ITV. A partir de aquí, cada dos años hasta cumplir los 10 y luego hay que hacerla cada año.

La UE declara ilegal la norma Española que obliga a tener una flota mínima de 3 camiones para tener licencia

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El Tribuna de Justicia de la Unión Europea declaro el día 8 de febrero del 2018 como ilegal la normativa que exigía una flota de al menos 3 camiones para obtener la autorización de transporte público de mercancías en carretera.

La sentencia considera que el reglamento europeo incluye una disposición en en la que se detalla que cualquier empresa que disponga de al menos un vehículo “debe poder obtener una autorización de transporte público, sin que los Estados miembros puedan establecer, como condición adicional, un número mínimo de camiones distinto del fijado en esta disposición.

El asunto viene arrastrándose ya desde abril del año pasado, cuando la Comisión Europea denunció formalmente al Reino de España por posible incumplimiento de la reglamentación europea sobre condiciones de acceso a la profesión de transportista al considerar que el citado requisito de flota mínima establecido en la normativa española pudiera resultar desproporcionado y discriminatorio.

España defendió ante el Tribunal que el hecho de introducir un mínimo de vehículos para obtener la autorización se ajusta al reglamento al ser un requisito adicional, proporcionado y no discriminatorio.

El Tribunal Europeo remarca que éste artículo del reglamento no puede utilizarse para complementar condiciones fijadas en la ley ya que estas son objeto de regularización que los Estados miembros solo pueden modificar dentro de los límites.

En la sentencia, el Gobierno español está obligado a adoptar las medidas necesarias para poner fin al incumplimiento de la normativa europea. En caso contrario, el Tribunal Europeo podrá imponer el pago de una cantidad a tanto alzado o una multa coercitiva hasta que la sentencia sea cumplida.

Esto obligará a modificar el proyecto de reforma del Reglamento de Ordenación de los Transportes Terrestres que actualmente se estaba tramitando por el Ministerio de Fomento y que también afectará al transporte de viajeros en autobús, cuya exigencia es de cinco autobuses.

¿Qué es el CAP?

CAP Certificado de Aptitud Profesional

El acrónimo CAP corresponde con el Certificado de Aptitud Profesional. Este es válido en todo el territorio de la Unión Europea, sirve para acreditar que un conductor ha superado los cursos y exámenes exigidos para la obtención de la cualificación inicial como conductor profesional.
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