Maddel Transports os desea una ¡Feliz Navidad y Próspero Año Nuevo!

navidad

Ya es Navidad y apenas faltan unos días para finalizar otro año. Año en el que hemos vivido muchos momentos buenos y no tan buenos. Toca hacer balance estos días y analizar qué es lo que hay que mejorar y cuáles son los nuevos retos que planteamos para este 2019.

En Navidad nuestros pensamientos se dirigen con gratitud a quienes han hecho posible nuestro éxito.

En este año 2018, a punto de terminar, hemos trabajado duro para ofrecer el mejor servicio de calidad y personalizado en nuestra empresa de transportes cisterna por lo que aseguramos seguir haciéndolo y dar lo mejor de nosotros para estar a la altura en el año que entra por la puerta grande.

Os deseamos de todo corazón que paséis estas fiestas rodeados de buenos deseos y seres queridos. Nosotros, desde luego, no podemos pedir más, tenemos que agradecer de forma interna a todos los que hacen posible que con esfuerzo y ganas sigamos adelante. Todo el trabajo que hacemos juntos por continuar creciendo, es la pieza que pone en marcha el motor de nuestra empresa, gracias equipo.

Desde Maddel Transports os queremos dar las gracias a todos y cada uno de los que nos seguís en las redes sociales y a todos lo que habéis contratado nuestros servicios, gracias por confiar en nosotros. Deseamos que este nuevo año venga cargado de sueños, ilusiones y nuevos retos que superar con esfuerzo y dedicación.

Ahora toca descansar y disfrutar de las reuniones familiares con ilusión y vistas a un nuevo año que esperemos se antoje, sino mejor, igual que este. 

Sin más, nos despedimos del año 2018 con un mensaje de fuerza para todos. Por compartir gratos momentos y formar parte de nuestro despacho no podíamos olvidarnos de daros las gracias y desearos una …

¡Feliz Navidad y próspero Año Nuevo 2019!

Las empresas de transporte y el saldo de puntos de sus conductores

conductor

¿Sabías que las empresas de transporte podrán conocer el saldo de puntos de sus conductores? Los responsables de la DGT y los del Comité de Transportes se reunieron para hablar de diversas cuestiones sobre el sector como los cursos de recuperación de puntos, los desvíos obligatorios a camiones por autopistas de pago o la estiba a bordo del camión, entre otros.

Las empresas de transporte y el saldo de puntos de sus conductores

Debido a la entrada en vigor de la modificación de la Ley de Seguridad Vial en la que se modifican cosas como la pérdida de puntos por exceso de velocidad, las distracciones al volante , el consumo de drogas y alcohol o la manipulación del teléfono móvil durante la conducción, la DGT cree conveniente la incorporación de la recuperación de puntos por dichos factores, en los cursos CAP actuales. Así como el mantenimiento del horario en fin de semana para dichos cursos y la reserva del 20% de las plazas de cada curso para conductores profesionales.

Además, la DGT tiene la intención de comunicar la pérdida de puntos de los conductores profesionales al ministerio de Fomento, para que pueda trasladar la información a las empresas. Esta medida ayudará a mejorar la información, seguridad y servicio que las empresas muestran en su trabajo diario.

También habló de los pormenores sobre reducir a los 18 años la edad mínima para la obtención del carnet de conducir para vehículos pesados y el CAP, medida que en teoría debería contribuir con la falta de conductores profesionales.

La reunión también permitió conocer el punto en que se encuentra la orden que regula la estiba de la carga. En este sentido señalaron el estado en que se encontraba la formación en esta materia, así como el nivel de desarrollo de las fichas de la estiba, documento necesario para determinar la responsabilidad en caso de sanción.

Finalmente, insistieron en la necesidad de flexibilizar las medidas a adoptar en relación con los desvíos obligatorios de camiones, insistiendo en que la incorporación de nuevo a la Autopista debe realizarse en la siguiente entrada existente en el sentido de la marcha.

Los nuevos impuestos franceses

impuestos

Elisabeth Borna, la ministra francesa de transportes, en su encuentro con las asociaciones de transporte por carretera, donde buscaban medidas que pudiesen contar con el acuerdo del sector francés, confirmó que prepara dos nuevas iniciativas recaudatorias de impuestos y que estas medidas afectarán a todos los transportistas.

Los nuevos impuestos franceses

La propuesta consiste en establecer unos gravámenes, vía reducción de la figura del “gasóleo profesional” con un incremento de 6 céntimos por litro en la carga fiscal de hidrocarburos. De esta manera se aumenta la recaudación efectiva de las arcas públicas francesas a costa de los transportistas que transitan por el país.

Se pretende establecer una  tasa anual por uso de infraestructuras de 430 euros para vehículos de hasta tres ejes y de 1.200 euros para vehículos de 4 o más ejes. Esta tasa se aplicaría tanto a vehículos matriculados en Francia como en el extranjero.

La Asociación de Transporte Internacional por Carretera (ASTIC) cree que estos impuestos son injustos e incoherente. Es injusto ya que está demostrado que los usuarios de la carretera sólo por la vía de los impuestos sobre los hidrocarburos cubren con mucho margen los costes externos derivados de su actividad.

Medidas unilaterales

Durante meses, París ha solicitado la adhesión de España a la Alianza por la Carretera, con el fin de proteger y potenciar este modo de transporte en los países más desarrollados de la Unión Europea. Por lo que ahora con estos impuesto nos encontramos con medidas unilaterales que no cuentan con el resto de miembros de la Unión Europea.

Debido a esto, ASTIC insta a la administración española a requerir actuaciones efectivas de la Comisión Europea contra medidas unilaterales de este tipo que afectan directamente a los más de 15.000 vehículos de transporte de mercancías que cruzan diariamente la frontera franco-española.

¿Qué sabes del paquete de movilidad de la unión Europea?

europea

El pasado mes de junio, la presidencia austriaca de la Unión Europea presentó una propuesta referente a los trabajadores desplazados, tiempos de conducción y descanso, cabotaje e introducción obligatoria del nuevo tacógrafo digital inteligente.

Dicha propuesta ha supuesto un enfrentamiento entre los Estados miembros, dividiendo Europa en tres bloques:

  1. Los Países centrales y periféricos.
  2. Países del Este de Europa.
  3. Países occidentales.

¿Qué sabes del paquete de movilidad de la unión Europea?

Cabotaje

En cuanto a la propuesta de limitar la realización de un nuevo periodo de cabotaje hasta que transcurran 14 días desde el último realizado, se han opuesto países cómo España, Portugal, Irlanda, Holanda y Luxemburgo.

Descanso semanal en la cabina

Respecto a esto, los países occidentales, no admiten la posibilidad de tomar el descanso a bordo si el vehículo se encuentra estacionado en un área de aparcamiento seguro y equipado.

Tacógrafo inteligente

Tanto los países centrales como los periféricos y los del Este, se oponen a su introducción obligatoria para todos los vehículos a partir del 2024, a diferencia de los países occidentales que si son partidarios de introducir el nuevo tacógrafo inteligente.

Debido a que no se ha llegado a un acuerdo, será la presidencia rumana en 2019 quién tendrá que dar un nuevo impulso a la tramitación del Paquete europeo de movilidad.